据报道，该集团将此次下滑归因于在中国的喷气织机销售额的下滑。在2011年至2012年的财政年间，据丰田工业的报告显示，与上年同期数字相比，该公司的净收入增长4.3%至1.543万亿日元。该公司的净利润比上年同期增长了24.1%至585.9亿日元。

自建立以来，丰田集团的纺织业蒸蒸日上，该公司生产和销售的纺织机械大部分销往国外。丰田集团主要有两类纺织机械，纺纱机和织布机。该公司一直紧跟最先进的技术发展步伐，其中包括控制技术、机电一体化和电子信息技术，将其融入到自身的纺织机械中。

目前，该公司正在考虑招募一位国际化的领导人，专门负责销售占据该公司龙头份额的喷气织机以及纺纱机，比如环锭纺纱机和粗纱机。（瑥丼）

作为日本最大的汽车厂商，得益于在美国和日本和稳定销售，丰田当季实现净利润1210亿日元，较上一财年同期的254亿日元增长了近4倍。

这一结果超过了FactSet调查的分析师平均预期计1129亿日元净利润。

丰田当季销售额增长了23%至5.703万亿日元，而上一财年同期仅为4.642万亿日元。运营利润增长了近4倍，由461亿日元增至2385亿日元。

丰田预计本财年净利润将翻番至7600亿日元，销售额增长18.4%至22万亿日元，运营利润增至1万亿日元。（翊海）

全球最大的混合动力汽车制造商，日本头号车企丰田汽车日前表示，旗下电动车RAV4运动多功能车的售价成本将相当于这一小型跨界车汽油版成本的两倍，这款电动的RAV4将采用电动汽车制造商Tesla Motors生产的电池和引擎。

丰田汽车在美国洛杉矶召开的电动汽车研讨会上表示，按照计划，该公司将会在今年于美国加州出售电动版本的RAV4，售价为49800美元。而丰田汽车官方网站上的资料显示，2.5升汽油引擎版本的2012年款RAV4的售价为22650美元。

丰田汽车美国销售总经理鲍勃卡特(Bob Carter)在接受采访时表示：“从目前的情况来看，我们认为这款电动SUV的销量可能会达到2600辆。我们希望推出这款车来看看电动车市场在未来将如何发展。这款车可能会是市场上唯一一辆电动SUV。”

据了解，丰田是在2010年购买了总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托(Palo Alto)的特斯拉价值达5000万美元的股权。随着加州环保条约内容越发的严厉，丰田在出售这些能够再充电的汽车面临的压力渐增。丰田目前已经开始出售插电版本的普锐斯混合动力车，并计划推出更多电动版本的iQ迷你车。

从今年2014年，丰田汽车、通用汽车、福特汽车、本田汽车、日产汽车和克莱斯勒都将推出约6万辆插电式混合动力车以及全电动车，旨在满足加州零排放汽车的监管标准。（翊海）

裁员人数约占该工厂总员工人数的10%，涉及生产、压锻、焊接、喷漆和装配车间。

丰田女发言人Beck Angel表示，所有工人已接受审查，丰田汽车根据这些员工的行为表现、技能和知识，并通过管理层和工会同意的一个评分过程进行裁员。

丰田汽车13周前宣布了裁员计划，但由于不能确定对哪些员工施行裁员计划而受到工会的抨击。

Beck Angel周一表示：“工人分别将在周一、周二上午和下午的倒班时间了解自己是否面临裁员。管理层想以车间为基础，与每个人进行谈话。”女发言人Beck Angel表示，她为丰田在未来两天为该工厂聘请额外安保人员的决定而辩护，并称额外安保人员是裁员过程的正常需要。

丰田此前表示，由于澳元高企及澳大利亚汽车出口市场持续疲软，该汽车商将在Altona工厂裁员。

Altona工厂现年41岁的工人查尔斯-艾伦（CharlesAllen）成为首批遭遇裁员的员工，他表示自己在为该工厂发动机生产线效力18年后失业。他说：“我在这里已工作18年，但如今我不得不重新找工作。我不敢将此消息告诉家人，我只希望由此得到的裁员补偿能帮助我们还清抵押贷款。”（瑥丼）

据了解，丰田在一份递交给日本国土交通省 (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism)的资料中表示，这些被召回的车型主 要是在1996年12月至2001年12月期间所生产的。丰 田表示，目前已经收到共计107起有关引擎出现问 题以及其他问题报告，但尚未接到伤亡事件的报告 。（翊海）

此次提价的车型包括凯美瑞轿车，普锐斯V混合动力车，汉兰达(Highlander)混合动力SUV，塔库玛(Tacoma)皮卡，以及赛恩tC小型轿车。

部分版本的凯美瑞售价将提高50美元，凯美瑞XLE V-6则将提价270美元。凯美瑞是美国最畅销的轿车车型，去年销量超过30.8万辆。

丰田表示，此次提价是由于整体业务环境的影响，但未透露更多细节。(漩矶)

该公司表示，将召回大约49.5万辆2005至2009年款的Tacoma皮卡，以更换方向盘的一个部件；并将召回2009至2011年款的大约7.05万辆凯美瑞中型轿车，以及11.6万辆Venza跨界车，以更换一个刹车灯开关。

丰田表示，尚未收到任何事故或伤害报告。(漩矶)

据路透社报道，丰田欧洲公司总裁兼CEO迪迪尔-乐罗伊(Didier Leroy)接受采访时表示，丰田计划2012年在欧洲的销量从2011年的82.2386万辆增加至83.5万辆，并希望市场份额从4.2%增至4.5%，主要以海力士小型车和其它车型推动。

乐罗伊预计今年西欧汽车市场下滑幅度将超过5%，而东欧市场则会相对稳定。乐罗伊是丰田欧洲公司一把手中第一个非日本人，他在日内瓦汽车展前夕告诉记者：“我们相信欧洲存在很严重的消费者信心危机。”

丰田欧洲公司副总裁Alain Uyttenhoven表示，如果混合动力车在欧洲销量达到15万-25万辆的话，丰田就考虑将部分生产转移至该区。

尽管Auris混合动力车是在英国生产的，但是所有部件都是从日本进口，这意味着较高的成本。这一问题同样也会影响4月开始在法国量产的雅力士混合动力车的市场竞争力。

Uyttenhoven说：“公司下一件想在欧洲本土化的可能会是混合动力车。”尽管这个并无具体时间表。

丰田和雷克萨斯混合动力车去年在欧洲的销量达到8.4839万辆，占总销量的10%。丰田计划今年这一比例达到14%，到2013年或2014年增至20%。(羽佳)

2月27日将出版的《财富》杂志封面

导语：今年2月27日将出版的《财富》杂志刊登该杂志资深主编的文章称，尽管曾经的全球最大汽车公司丰田汽车已退居到全球第三，但过去近三年中担任该公司总裁的丰田章男领导公司很好地应对了汽车召回等危机，并且丰田章男对公司的产品有强烈的个人兴趣，他正推动丰田再度与顾客建立良好关系。

以下是文章摘译：

当2011年最后的账目核算完毕后，人们发现此前的全球最大的汽车制造商丰田汽车公司(TM)的产量下滑到全球第三，落后于通用汽车(GM)和大众汽车。

这并不出人意料：过去三年中丰田经历了一连串的灾难，其中有天灾，有人祸。该公司面临的最新灾祸是强势日元，日元走强导致丰田在日本制造的所有东西都变得更昂贵，从而损害公司的获利能力。去年11月份的一期《汽车新闻》(Automotive News)预计丰田未来将面临“更多痛苦”，原因是“销售下滑、洪水导致供货延迟、顾客流失。”

过去这3年间掌舵该公司的是位年轻的总裁，事实上他一出生下来就注定将担任该职务，此前他几乎没有多少危机管理经验：丰田章男是丰田创始人的孙子。在十年的时间里，尽管丰田是被职业经理人们所运营的，但章男在没有作出多少惊人之举的情况下在该公司里逐步升迁。

在2009年被推上该公司总裁的位置后，他不得不立即应对全球经济衰退、大规模召回及一场致命的海啸。汽车产量大幅下降，与此同时丰田失去了其最重要的竞争优势：其卓越品质的声誉。

美国人看到章男在美国国会道歉，他后来还在一段YouTube视频中掉泪。丰田在美国的市场份额大跌。在2009年年底达到18.3%后，2011年丰田在美国的市场份额一路跌至12.9%。丰田的汽车召回危机给竞争对手们壮了胆，竞争对手们散布说，一度被看作是汽车界不可阻挡的力量的丰田，已退居到跟跑位置。

但我听到了不同的声音，这些声音说丰田非常好地应对了海啸，而召回危机则起到了为这家变得自满的公司敲响警钟的作用。丰田新总裁对公司的产品有强烈的个人兴趣，在新总裁的巨大推动下，丰田正在再度与顾客建立良好关系。

密歇根大学的杰弗里·莱克(JeffreyLiker)是一位在研究丰田方面的首屈一指的学者，他告诉我，“章男已使丰田重新焕发了活力。他曾许诺自己要成为该公司迄今为止最贴近工作现场的总裁。”

丰田巨大的产品攻势

这位丰田家族的后辈更频繁地前往美国以鼓动经销商，并且亲自负责当时走下坡路的雷克萨斯(Lexus)品牌。独立的研究开始表明，丰田汽车正在恢复其以质量和价值著称的声誉。随着公司在2012日历年度将推出19个新车型或改良车型——这是一个特别巨大的数字——其中包括对普锐斯(Prius)混合动力车生产线的大扩张，丰田弄潮儿似乎准备恢复其旧日的势头。

丰田在危机时期的指导原则之一是“现地现物”(genchi genbutsu)，意思是“去看看”。因此，为让自己搞清楚变革对于这家我已跟踪报导了超过20年的公司意味着什么，我在加州和纽约采访了丰田的高管，然后飞到日本。

在丰田遭受的所有困难中，没有哪个带来的痛苦像2009年至2010年的召回危机大。对可怕车祸的报道引发了召回，这些车祸中一些是致命的，车祸的原因是小汽车失控和无法刹车到停下来，事件最终涉及召回超过800万部丰田车和雷克萨斯车——相当于一年的产量。

独立调查结果显示没有机械或电子缺陷——只有一些错位的脚垫和不顺畅的油门踏板，以及司机的失误——但这暴露出了该公司企业文化中的重大缺点。人们发现，丰田的管理仍在沿用二十世纪五十年代的方式：每一项决策都由日本总部牢牢控制，美国部门受到像附属国一样的待遇。当美国的经理们发现在车辆上的缺陷时，他们不得不遵循了一个曲折的官僚程序，他们得在日本提出他们的投诉，而在那里他们的投诉经常遭到怀疑和防范。正如人们长期担心的那样，丰田已患上了“大公司病”。

消费者对丰田车的信心大幅下挫，丰田的上层人物感到震惊。“我们了解到我们并不像我们原来可能设想的那样遥遥领先于竞争对手，”丰田在美国的销售和管理负责人稻叶良睍(Yoshimi Inaba)告诉我。 “我们是有点自满。”丰田开始培育更为快速的反应能力。

当发现一种雷克萨斯运动型多用途车(SUV)存在缺陷时，丰田在短短8天后组织了召回。但它不愿把更多的管理权授权给美国方面。丰田不是指定一人担任其所有北美业务的负责人，而是保持其传统的竖井(silo)架构。其在南加州巨大的销售业务，及其同样巨大的总部在肯塔基州的生产基地，继续分别向在日本不同的高管人员报告。

就在丰田试图把召回危机抛在脑后时，新管理层去年3月再度经受了考验，当时一场地震和巨大的海啸导致生产中断。海啸损坏了丰田在日本北部的工厂，导致超过500种部件的供应中断，而丰田无法找到替代品。它在丰田市附近的第一级准时(JIT)供货商未受直接影响，但在更北方的第二级和第三级供应商的情况，丰田并不了解很多。

章男把公司在日本的车身工程和传动系等部门的总经理们召集起来，并采取了不同寻常的举措，即指导他们恢复生产，而不是浪费时间向上级汇报。他们派遣了一些分别由两人组成的工程师小组访问每家供应商工厂，确定和定位备用零件，直到供应商再次运行。据莱克的计算，到4月份，无法供货的部件数量降到150种，到5月份，500种部件中仅有30种无法供应。丰田解决这个问题的时间是预期时间的一半，但莱克估计，该公司仍失去了80万生产单元，这是其年产量的10%。丰田本计划通过加班工作弥补大部分缺口，但10月份的泰国水灾影响了约100家供应商，导致计划被推后。因此，丰田在北美的库存直到今年3月才能得到彻底补充。

在我乘飞机经过14小时的飞行到达日本时，我寻思我将有什么发现。我估计丰田已经经历了一些不好的阶段，但我不知道这家笨重的官僚主义的公司对于改变有多大程度的投入。

在东京过夜后，我前往日本第三大城市名古屋。丰田在名古屋占用了几座办公楼。我会见了丰田执行副总裁布野幸利，他是章男的主要顾问之一。布野拥有美国哥伦比亚大学工商管理硕士学位，此前他管理美国市场的销售，他告诉我，丰田曾出现过动荡。“(章男)已极大地改变了公司的管理方式，”他通过翻译说。 “他的管理有两大支柱：首先，要快；第二，要灵活。通常日本公司是基于‘自下而上’的管理风格，这会减慢决策的步伐。在观察其他公司时，我们发现我们需要一定程度的‘自上而下'以快速行动。”

章男将公司董事会规模缩减了一半，并取消了一些管理层次。布野透露了一项更为重要的进展：章男已开始每星期二上午与他的5名高级顾问进行非正式会晤，检讨公司业务。他们如此紧密地一起工作，以至于布野把这称为“蹲坑工作”式的管理。会晤不允许有事先确定的议题书面报告，决策当场作出。“基本上说，这6人间有很强的个人纽带，因此会晤不是一个很情绪化的或激烈的争论，因为我们彼此有很好的互相理解。”他们可以迅速采取行动。

布野说，章男在丰田的管理方式上还进行了另一项根本性转变。传统上，丰田对其高层管理人员进行轮岗，因此销售专家可能被分派到负责采购，或者产品工程师可能负责制造。现在，他们留在自己专长的领域，这样他们可以充分发挥他们的经验。“这很美国化，”布野说， “我并不真的清楚他在巴布森学院(章男当年学习商科的大学)学到的东西究竟如何影响了他现在运作公司的方式。但他不是典型的日本式管理。”后来我发现布野的这种说法还是低估了章男。

第二天，我乘小汽车经历40分钟车程到达丰田市，会见丰田总工程师内山田武，他也是周二上午会议的另一与会者。1993年，内山田武接受了丰田老辈人物的挑战，开发一种燃油效率提高50%的小汽车；今天他是著名的普锐斯之父。这种混合动力车自1997年以来已售出超过300万辆，并且它已扩展到一个子品牌，开发出额外的一些车型。

章男正推动丰田生产“总是更好的小汽车”，而内山田武是关键人物。多年来汽车爱好者们抱怨说，丰田把小汽车仅仅作为交通工具看待，使得诸如韩国现代汽车等企业抢得了设计上的领先地位。内山田武说，这个批评是正确的。他告诉我：“基本上，丰田的增长是以与竞争对手相比非常高的QDR (质量、耐久性、可靠性)为基础的。然而，自雷曼倒闭冲击以来，丰田车的大规模销售已减速。与过去​​的做法相比，我们需要使产品的吸引力更上一筹。我们已在加大我们的努力，强调设计、内饰的高品质。”

汽车的外观是重要的，但内山田武不打算让丰田失去其在绿色环保上的声誉。今年春天丰田将推出插电式普锐斯，售价32,000美元，他相信这一车型是使汽车摆脱汽油的最佳短期解决办法。不同于常规的混合动力车，该插电式车有一块大电池，单靠电池的电力就可使该车跑上最高15英里，并且可以在家充电。

丰田章男的丰田时间表

当我对内山田武的采访结束时，到了与章男会晤的时间。会晤是在丰田总部附近一个私人园子的会晤厅中进行的。此地曾是章男的祖父丰田喜一郎的故居，后被该公司改建。章男步履轻快地走进采访室，他显然比两年半之前他刚成为总裁不久之后我见到过的他更自信和放松。他坐在我对面一张桌子的边上，他接受英语提问，当翻译对他的日语回答进行翻译时，他专心地注视着我。

与他的穿着灰色衣服，成天待在办公室中的前任们不同的是，今年55岁的章男穿着Nomex防火服，戴着安全帽，显得比穿西装、戴领带更自在惬意。他是一位有执业证书的试车驾驶员，每年评审过多达200部丰田车及与之竞争的类似车辆，当他坐在方向盘前面时，他是最快乐的。

他说，他的激情使得他在总裁的工作岗位上步入正轨。他解释说，“当时我很高兴从我父亲(名誉会长丰田章一郎)口中听到，‘我把一切留到你手中。’当然，在过去两年中，环境已发生显著变化，但有一件事我坚持不变，我认为这个坚持使我历经艰辛而不倒，这就是我爱汽车，并且我不停地跟人们说我们需要拿出总是更好的小汽车。不论何时推出新车，我都要自己驾驶它。因此，通过试驾尽可能多的车辆，我认为我可以把丰田车与类似车辆进行比较，并且通过直接驾驶车辆我可以理解公司的战略方向。”

近期他的大部分时间是在驾驶雷克萨斯。尽管丰田想把它打造成一个全球性的品牌，但雷克萨斯在欧洲从未流行过，并且它老化的设计在使美国买家却步。章男绕过了数层管理层，直接负责该品牌，并花费数小时时间微调最新的2013 GS车型的乘坐和操纵手感。为赋予雷克萨斯更加运动的形象，他还拥护开发价值375,000美元的碳纤维超级跑车LFA，他还在德国著名的纽博格林赛道上亲自测试了这款车，其时速最高达到每小时180英里。

像丰田这样大的公司的负责人花这么多时间，评估其产品并对产品的微小细节进行微观管理，这是否有意义？这种方法对于史蒂夫-乔布斯(Steve Jobs)是奏效的，而章南认为这是自己领导力必不可少的组成部分。“正如你所知，我们的车被评估为好车，而不是令人动感情的车，”他说。 “我认为丰田有可能提高其小汽车在情感上对顾客的吸引力。这里有能干的工程师将要做这些事，所以我认为我们需要的是真正有一位首屈一指的倡导者鼓励人们就此采取行动，这个倡导者要作为领导者应对面临挑战之后所出现的问题。”

章男的周二上午小组的平稳运作，使得他有可能把更多的时间花在产品开发上。“其实从我是个小孩时，我就对所谓的只是遵循命令的应声虫感到很不舒服。这五位支持我的执行副总裁是各自领域的专家，他们具有超过40年的经验，我是在这家公司的最终负责人，我发现征求他们的意见是非常重要的。”

在一个话题上他获得了丰富的建议，这就是如何处理强势日元。自2007年以来日元已累计升值35%，处在65年高点。在1美元兑77日元的汇率上，在截至去年9月30日的季度，汇率给​​丰田带来的成本是减少10亿美元利润；要保持盈利，丰田需要1美元兑80日元的汇率。

公司正与供应商努力降低成本，但汇率失衡将威胁公司的未来形态。丰田已有三分之二的生产来自海外，在2006年，这一比例是一半。章男已承诺保持在日本的一个制造基地，该基地的年生产能力为300万辆小汽车，这是为了保护其零部件生产尚及其熟练劳动力，但布野说，这一数字“没刻在石头上”，丰田可能把更多的生产转移到美国。

在采访中我对丰田的大部分关注已被谈及。在小汽车企业的具体细节方面，没有哪家公司比丰田更好了，但多年的成功已使一些不明智的做法固化下来，这些做法现在正在被抛弃。该公司最持久的缺点是无法通过产品与顾客进行情感上的沟通，章男已亲自采取措施对付这种缺点，他现在正取得进步。

丰田没有向外界展示未来车型的惯例，但我从经销商了解到，将在明年春季推出的2013款亚洲龙(Avalon)轿车在款式和吸引力方面将有一些特殊之处。如果以后的车型实现类似的高标准，那么章男的“总是更好的小汽车”的口号，可能与“现地现物”一起进入丰田词典。(草沐/编译)

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周五表示，迄今已收到6起着火报告，尽管无人受伤。该机构称，这一问题可能影响到83万辆汽车。

NHTSA在其网站上表示，起火的源头似乎是车门上的电动窗开关。

丰田凯美瑞是美国最畅销的轿车车型，RAV-4也一直是丰田的畅销车型之一。NHTSA此次调查还包括凯美瑞的coupe版本Solara。

此次调查是本周一开始的，可能导致一次召回，但目前为止还没有。(漩矶)

营业利润2700亿日元，同比下降42%，远低于接受汤森路透I/B/E/S调查的23位分析师预期的3331亿日元。莫尼克斯证券(Monex Securities)高级市场分析师Toshiyuki Kanayama表示，修正后的利润预期有点令人失望，“但是市场在观望下一财年，利润是否会增至8000亿日元左右对丰田的股价至关重要。”

丰田市值为1350亿美元，高于竞争对手本田、日产和铃木三家公司市值总和。第三财季营业利润同比增长51%至1497亿日元(19.5亿美元)，远好于市场预估的降至939亿日元，净利润下降13.5%至809亿日元。(羽佳)

财报显示，丰田在第三财季实现了1497亿日元(合19.5亿美元)的营业利润，远超过接受路透社调查的9名分析师的平均预期939亿日元。不过，包括中国合资公司业绩在内的季度净利润同比下滑14%，至809亿日元。

对于截止今年3月底的财年业绩，丰田宣布将财年的营业利润预期由原先的2000亿日元上调至2700亿日元，同时将财年净利润预期由1800亿日元上调至2000亿日元。而接受汤森路透I/B/E/S调查的23名分析师平均预测，丰田公司有望实现高达3308亿日元的年营业利润。

去年秋季泰国洪灾爆发时，正值丰田开始加快生产，以弥补日本3月大地震造成的损失之际。泰国洪灾造成的生产中断致使该公司的全球产量减少了26万辆。丰田此前表示，除泰国外所有的工厂均已恢复正常生产。

此外，丰田高级董事总经理伊地知隆彦(Takahiko Ijichi)今天表示，该公司今年计划在中国市场实现至少100万辆汽车销量，而2011年这一数字为88万辆。(金月)

受去年3月11日大地震及随后的海啸打击，雷克萨斯2011年在美国市场失去占据12年的头号豪车宝座，让位给宝马。

此前丰田将2012年国内市场销量预期提高6.5%至163万辆，相比2011年增长36%；预计全球市场销量增长21%至858万辆。

2011年宝马在日本市场销售3.4万辆，奔驰和奥迪销量分别为3.3万和2.1万辆。

去年雷克萨斯全球销量为40.4万辆，2007年达到51.8万辆的高峰。(楚墨/编译)

该报道称，Aqua是目前全球最省油的轿车，上市首月订单预计就将超过11万辆。

Aqua在日本的起售价为169万日元(约合2.17万美元，人民币13.7万元)，该款车将和普锐斯C一样被出口到北美和其他一些地区。

丰田还计划提高现有普锐斯混合动力车型的销量，以实现今年全球销量858万辆的目标，较2011年增长22%。(漩矶)

综合媒体1月20日报道，美国通用汽车公司日前发表了2011年度的汽车销量报告，时隔四年通用再次成为世界汽车销售冠军，但该美国汽车制造商的冠军宝座2012年面临挑战，因为日本丰田汽车从日本地震灾难中恢复。

通用汽车19日称，其2011年全球销售902.6万辆汽车，较2010年增加7.6%。其中通用雪佛兰品牌汽车销量创476万辆的销售记录新高。通用汽车同时表示，在美国和中国市场的销量增长是其重登榜首的主要原因。

目前中国市场已经占通用汽车全球销量的28%以上，连续几年成为其最大的单一市场。通用汽车称，得益于上海通用、上汽通用五菱两大合资企业创纪录的销量表现，通用已连续第7年在华销量领跑其他跨国汽车企业。其中，别克品牌创下64.5万辆的销量纪录，同比增长17.4%；雪佛兰品牌在华销量同比增长9.4%，创下59.5万辆的历史最高销售纪录；凯迪拉克(微博)品牌在去年同样创下销量新高，以3万辆的成绩迎来高达72.8%的同比增幅。

随着美国车市的复苏，以及丰田、本田在美国销量的萎缩，通用还抓紧时机提升在本土市场的份额。据研究机构Autodata统计的数据，2011年通用汽车在美国的市场份额从2010年的19.1%增长至19.6%；丰田美国的市场份额下降2.3%至12.9%；本田美国市场份额下降1.6%至9%。

而与此同时，丰田2011年汽车销量下滑6%至790万辆，因日本3月11日地震和海啸，以及之后的核危机和泰国洪灾严重冲击了该公司汽车产量。该日本汽车制造商正努力提高产量并重建库存，而且该公司2012年将增加巴西和中国这些新兴市场的汽车产能。但分析师们表示，丰田也面临着残酷竞争，因为竞争对手加快步伐。

摩根大通汽车分析师Kohei Takahashi表示，丰田最大的问题在于其汽车销量根本没有增长，即便没有自然灾害影响。他称，排名并不是那么重要，但是他们需要推出令人信服的策略来提升销量。该分析师补充称，丰田在新兴市场推出小型车方面落后于日产等竞争对手。

丰田2011年全球汽车销量包括近上市子公司大发汽车和日野汽车，而且该公司整体销量统计数据仅落后于大众汽车，大众2011年出售816万辆汽车。丰田并未提供2012年整个集团的汽车销售预期，但该公司称，预计光母公司销量将上升20%至848万辆，创纪录新高。大发汽车和日野汽车2011年总计出售约85万辆汽车。

重新夺回全球销量冠军，对一度陷入破产保护的通用汽车来说意义非凡。在经历两年前的破产重组后，这一切得益通用对不断上升的成本尽全力的削减。通用终于实现了自2007年后首次荣登全球汽车制造商销量榜首的历史佳绩。

2008年，在金融危机的严重影响下，通用汽车的全年销量为840万辆，一举被丰田汽车897万辆的销量超越，失去了其连续保持80多年的全球销量冠军。2009年，虽然遭遇了“召回门”的影响，但丰田仍以849万辆的销量，领先通用3万辆，保住了全球销量冠军的位置。今年受到日本大地震的重大打击，日系汽车品牌的产能受困，其中丰田受到的影响最大，生产一度陷入停顿，全球产能锐减。在这种情况下，通用顺利得以反超。

然而，分析人士认为，未来十年，汽车业的全球“老大”之争将更加白热化，而且有望从“二选一”演变为多元化竞争，通用、大众、雷诺-日产联盟、丰田等，均可望成为全球冠军。

大众已制定了雄心勃勃的计划，希望到2018年将其全球销量提升至1000多万辆，超过通用汽车，成为全球最大的汽车厂商。作为扩张销量的一个战略重点，大众近年来在华四处建厂，加速在全球第一大市场的布局。

丰田也可望再度问鼎全球冠军。丰田汽车目前将丰田品牌在今年的全球销量目标定为848万辆，销售增速目标为20%，同时力争实现全球产量增长24%，达到865万辆。丰田还预计，2013年丰田品牌全球销量将达到895万辆，产量达到898万辆。

雷诺-日产联盟也具有稳定全球冠军的实力。日产在2011年售出467万辆汽车，雷诺售出272万辆汽车，这两大品牌去年也获得了可观增长。

(杜慧琴 编译)

2010年12丰田推出Etios，2011年1月又在同一平台推出Liva。两款轿车推出伊始便供不应求。

丰田亚太区总裁Takahiro Iwase表示，公司计划提高Etios和Liva的本地化率，2013年达到90%(目前为70%)：“日元升值给我们造成众多麻烦。我们不能控制汇率变动，零部件生产日益本地化是抵消汇率变动不利因素的办法之一。”

丰田印度区总经理中川裕志表示，预计雷克萨斯品牌汽车在印度潜力巨大，该国豪车市场正在迅猛发展。丰田计划2013年在印度推出雷克萨斯汽车。(楚墨/编译)

以下为文章概要：

马云，阿里巴巴集团

阿里巴巴集团是中国最大的电子商务公司。作为阿里巴巴的董事长，马云已经成为影响雅虎未来命运的一位关键人物，目前雅虎持有阿里巴巴近40%的股份。

马云拥有回购雅虎所持股份的优先权，他已经明确表示计划至少购回部分股权。阿里巴巴股权是雅虎所持最有价值的一部分资产，而优先回购权使得马云拥有了话语权优势。

在中国国内市场，马云一直在努力保持阿里巴巴在电子商务领域的竞争优势，旗下购物网站淘宝和淘宝商城在交易额方面一直与eBay不相上下。

就在今年，马云绕开董事会，绕开雅虎和软银两大股东，将阿里巴巴旗下一个重要子公司的所有权转移至他本人控制的一家公司名下。马云表示，此举是 为了满足中国政府关于在线支付的新规要求，但这一举措却使他成为关于中国公司治理问题的抨击对象，并引发了外界有关中国政府可能进一步限制外商投资中国互 联网行业的担忧。

蒂姆·库克(Tim Cook)， 苹果

库克在10多年前加入苹果，他在运营方面显示出了杰出的才能。在2012年，全世界将拭目以待走到苹果台前的库克的表现。

今年51岁的库克在今年8月出任苹果CEO，成为史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)的继任者。而乔布斯在10月因患胰腺癌去世。目前为止，库克的表现得到了苹果员工和投资者的高度认可，他们认为库克平易近人、要求严格，并表示库克对运营和产品细节的关注与乔布斯类似。

明年库克还面临另一项考验，那就是主持苹果新品发布会。这些新品可能包括新款iPhone和 iPad，以及一些全新的产品，如倍受期待的苹果电视。

丰田章男(Akio Toyoda )，丰田汽车

对于丰田汽车总裁丰田章男而言，2012年可能是关系成败的关键年。

尽管日本其他汽车公司纷纷将生产移往海外，但这家日本最大汽车厂商的掌门人还是承诺，丰田在日本的产量每年要达到300万辆。而现在的情况是，日元的大幅升值已经侵蚀了日本出口商的利润率。

丰田章男的祖父一手创建了声名显赫的丰田汽车，而丰田章男执掌这家汽车公司将进入第三个年头。他承诺将努力遏制日本工业基础的衰落势头。但目前丰田的股价已跌至15年低点，丰田章男也面临着与通用汽车前CEO类似的问题，那就是如果对日本有利，是否就意味着对丰田有利？反之亦然。

肯尼斯·弗雷泽(Kenneth C. Frazier)，默克制药

在弗雷泽出任默克制药CEO的首个年度，他就极力主张维持对药物研究的大力投入，与华尔街投资者的种种批评之声针锋相对。

在辉瑞等竞争对手纷纷削减研发支出之际，弗雷泽依然承诺将捍卫公司研发实验室的地位。在这一过程中，弗雷泽成为倡导推动制药业科学发展的领军人物。

弗雷泽在与研发投入反对者的交锋中是否能占上风，这将取决于Bridion等新药的命运。这种药物用于治疗外科麻醉的副作用，预计默克会在2012年向美国监管机构递交该药物的上市申请。

这位宾夕法尼亚州立大学的校友还将领导一个特别委员会，负责调查该校在橄榄球教练性侵男童一事上的反应问题。

汤姆·霍尔顿(Tom Horton)，美国航空公司

霍尔顿肩负着拯救美国航空的重任。11月29日， 霍尔顿被任命为美国航空董事长兼CEO。就在这一天，该公司依据《破产法》第十一章提交了破产保护申请。50岁的霍尔顿正竭力寻找扭亏方法，希望能够让公司摆脱过去十年亏损100亿美元的局面，让公司步入盈利轨道。

2012年将是霍尔顿在美国航空工作的第二十三个年头。他将致力于削减飞机租赁成本及人力成本。他需要让8.8万名员工相信这个决定符合他们的最佳利益。他可能还将领导美国航空与另外一家航空公司并购，或是出现竞争对手恶意收购该公司的局面。

塞勒斯·米斯特里(Cyrus Mistry)，印度塔塔集团

他到底是具备商业才能还是仅仅因为承蒙父荫而掌管塔塔？这个问题一直笼罩着米斯特里。

米斯特里的个人简历上描述他曾在家族建筑公司Shapoorji Pallonji & Co担任董事总经理一职。他父亲帕洛尼·米斯特里(Pallonji Mistry)是一名隐退的亿万富翁，是塔塔控股公司的最大股东，持有约18%的股份。

米斯特里将有时间熟悉公司业务。塔塔现任董事长拉丹·塔塔(Ratan Tata)在2012年12月才会退休，在此之前他将指导米斯特里的工作。

罗恩·约翰逊(Ron Johnson)，J.C. Penney

苹果零售业务部前负责人约翰逊11月才开始执掌J.C. Penney，不过他已经在对这家沉睡的零售连锁公司进行重组。

约翰逊被广泛誉为苹果零售店的“酷要素”。他为J.C. Penney引进了前苹果及Target的管理团队，并与Martha Stewart Living Omnimedia达成独家合作协议。在11月举行的第三季度财报电话会议上，约翰逊表示，他来J.C. Penney的目的就是为了改变公司的局面。

目前所有人都在关注约翰逊及他的新团队将采取什么措施扭转公司局面，以及他们将如何适应产品种类更多、公司形象不佳的这样一个企业。一些人预计约翰逊将让J.C. Penney独家引进高知名度品牌。

汤姆·斯塔格斯(Tom Staggs)及杰·罗思乐(Jay Rasulo)，迪士尼

对于迪士尼的高管而言，2012年将是他们竞争CEO职位的一年。在这些候选人当中，没有谁比斯塔格斯和罗思乐更适合这个职位。

现任CEO罗伯特·伊戈尔(Robert Iger) 2011年宣布将于2015年离职。应伊戈尔的请求，斯塔格斯及罗思乐这两位任职多年的员工两年前进行了职位互换。在2012年，他们有望负责领导实施雄心勃勃的计划，从中可以显示出他们是否具备执掌这家全球大型媒体公司的潜质。

主题公园及旅游业务负责人斯塔格斯将负责上海迪士尼乐园的开发工作，该项目已于今年4月开工建设。而罗思乐作为迪士尼CFO，必须根据最近一个财年的业绩衡量定位公司的发展，而最近财年迪士尼的利润和营收都达到创纪录水平。现在迪士尼不仅进入了中国市场，也在进军印度和俄罗斯媒体市场。

傅成玉，中国石化

中国大型国有企业的高管似乎缺乏个性而且经常调换岗位，部分原因在于政府频繁地将他们在各个企业之间进行调动。但中石化董事长傅成玉却以他积极的收购计划及全球雄心显得很突出。

傅成玉现年60岁，在执掌中海油时成名。中海油曾于2005年试图收购位于加州的优尼科未果。傅成玉现任中石化董事长，他今年在全球进行了多次收购尝试。

他是否能够带领中石化走出中国，是否能够实现非同寻常的主动竞购，将中国燃气控股公司纳入麾下？让我们拭目以待。

吉尼·罗曼提(Ginni Rometty)，IBM

1月1日IBM将开启一个新时达，迎接首位女性掌门人。罗曼提带领IBM扩张至高端咨询及新兴市场，在她为IBM效力的第30个年头，终获认可出任公司CEO。

她要完成的事业有很多，但最优先的任务是继续推动IBM在企业软件和云计算领域的增长，并进一步增加对新兴市场的关注。

同时，现年54岁的罗曼提还将引领公司应对全球经济的动荡和企业科技应用的重大转变等挑战。

她10月被任命为CEO，接受采访时她表示近期没有改变IBM战略的计划，也不打算改变其商业模式或财务路线图。

但罗曼提知道IBM从未停止自我改造，这是关键。这也是前任CEO塞缪尔·J·帕米萨诺(Samuel J. Palmisano)给她的建议。帕米萨诺将留任IBM董事长。

阿比里奥·狄尼兹(Abilio Diniz)，Pão de Açúcar

狄尼兹用一生缔造了巴西最大的超市连锁店Pão de Açúcar，并在整个过程中与竞争对手、家人和朋友对抗。

在过去十年的财务紧张时刻，他同意将Pão de Açúcar出售给法国公司卡西诺，但这笔复杂的交易到2012年才会见分晓。届时74岁的狄尼兹必须向卡西诺转让至关重要的股份，随后卡西诺才能完全拥有Pão de Açúcar控制权。

在2011年，无畏的狄尼兹试图保住他的公司，私下同卡西诺最大的竞争对手家乐福达成交易。交易最终失败，但没人相信这次失败会使尼兹停止不前。明年6月是最后期限，在那之前，预计狄尼兹还会进行更多尝试。

梅格·惠特曼(Meg Whitman)，惠普

作为此前的eBay CEO以及加州州长候选人，惠特曼在2012年将面临这职业生涯最严峻的挑战，那就是扭转惠普的颓势。

惠特曼在今年9月临危受命，出任惠普CEO。目前为止她一直在努力弥补前任CEO李艾科(Leo Apotheker)战略失误造成的影响，其中包括收回他分拆PC业务的决定。

惠特曼已经明确表示，她更看重稳定的利润，而不是作出大的战略调整，让惠普的战线拉得太长。为了实现收益稳定的目标，惠特曼已经放低姿态，设定了保守的利润目标，并拒绝提供全年营收预期。(悠然)

据了解，丰田汽车在本周一宣布推出目前世界上能效最高的混合动力车，新车在日本国内的名称为Aqua，海外市场为Prius C。分析师指出，丰田此举旨在回击纯电动汽车对自己的挑战。

丰田目前的目标是Aqua日本市场的月销量达到1.2万辆。这就意味着这批订单的数量达到了Aqua月产量的五倍。丰田总经历Koei Saga表示：“一定订单确定，客户将会在四个月左右收到汽车。（瑥丼）

这种混合动力车是一种小型车，能效为35.4公里/升燃料，超过了此前的能效最高汽车Prius。Prius目前能效为32公里/升燃料。丰田的主要对手日产和通用汽车公司正试图获得这一新兴市场更多的份额，前者推出了Leaf，后者推出了雪佛兰Volt电动汽车。但是，预计在高价的汽车电池大幅降价前，电动车的销量将维持在相对较低的水平。

丰田目前的目标是Aqua日本市场的月销量达到1.2万辆。Aqua在日本市场的起步价为169万日元(约13.7万人民币)。丰田在混合动力汽车领域占据着统治地位，丰田计划在2015结束前推出10种新的汽油-电力混动车，约2020年前后所有车型都推出配备燃料啜吸设备版，即节省燃料版。

上周丰田表示，预计2012年的销售将增长20%，这主要得益于公司从3月大地震和泰国洪灾对全球汽车生产的冲击中迅速复苏。(立悟/编译)

综合媒体12月22日报道，日本第一大汽车制造商丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)22日表示，预计2012年丰田汽车销量将增长20%，以848万辆创下新高，适量弥补今年因日本和泰国的自然灾害造成的产量减少。

除去丰田旗下的大发汽车(Daihatsu Motor Co)和日野汽车(Hino Motors Ltd)，2012年丰田全球汽车销量将超过2007年创下的843万辆的记录。

同时，丰田宣布，计划2013年在全球范围销售895万辆旗下丰田、雷克萨斯(Lexus)及塞恩(Scion)品牌汽车，在2013年将生产898万辆汽车。

此前，丰田预计，受日圆升值和泰国洪水导致生产链受损，11/12财年营业利润将同比下降57%，至2,000亿日圆，较丰田之前预计的4,500亿日圆营业利润出现大幅下调，也远低于分析师4,190亿日圆的利润预期。

泰国重大洪水灾难使丰田部分工厂的供应链断裂，在10个国家的汽车销售受到影响。在10月10日至11月25日期间，丰田在全球范围的汽车产量减少21.5万辆。

由于无法满足市场需求，丰田今年将全球汽车销量第一的头衔拱手相让于美国汽车制造商通用汽车(General Motors Co)，并且很可能落后于德国大众汽车(Volkswagen AG)。

(马幼晴 综合编译)